Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΑΚΤΟΠΛΟ΄Ι΄ΚΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΑΚΤΟΠΛΟ΄Ι΄ΚΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Πέμπτη 19 Δεκεμβρίου 2013

Ο Δήμαρχος Ύδρας στα γραφεία της Hellenic Seaways

Από την Παρασκευή 20/12/13 δρομολόγηση του πλοίου F/CAT 4

Ύδρα,  Πέμπτη 19 Δεκεμβρίου 2013

Ύστερα από το ατυχές συμβάν του F/D 17 και προκειμένου να αποφευχθούν περαιτέρω προβλήματα στην θαλάσσια συγκοινωνία της Ύδρας με τα γειτονικά νησιά και τον Πειραιά, ο Δήμαρχος Ύδρας Άγγελος Κοτρώνης, επισκέφτηκε σήμερα Πέμπτη 19 Δεκεμβρίου, τα κεντρικά γραφεία της  HELLENIC SEAWAYS, όπου συναντήθηκε με στελέχη της εταιρείας με σκοπό την εξεύρεση λύσης στο θέμα που έχει ανακύψει.
Ο Δήμαρχος ζήτησε την άμεση δρομολόγηση πλοίου προς αντικατάσταση του F/D 17 και εξέφρασε την δυσαρέσκεια και την αγωνία την δική του αλλά και των δημοτών της Ύδρας, για τα συχνά προβλήματα στην συγκοινωνία του νησιού.
Οι εκπρόσωποι της εταιρείας δεσμεύτηκαν ότι θα προχωρήσουν άμεσα (από Παρασκευή 20/12) στην δρομολόγηση του πλοίου F/CAT 4, χωρητικότητας 440 επιβατών για όσο διάστημα διαρκέσει η επισκευή του F/D 17. Επίσης, ενημέρωσαν  το Δήμαρχο ότι ήδη σχεδιάζουν την δρομολόγηση δύο ακόμα ιπτάμενων δελφινιών στην γραμμή του Αργοσαρωνικού με σκοπό  την απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των κατοίκων.

Από το Γραφείο Τύπου

Σημ. "Σχολιαστή" : Η HELLENIC SEAWAYS έκανε δώρο ένα εισιτήριο σε όλους τους επιβάτες του σημερινού μεσημεριανού δρομολογίου που πραγματοποιήθηκε με 2 ώρες καθυστέρηση.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ TO ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ HELLENIC SEAWAYS ΕΔΩ

Τετάρτη 18 Δεκεμβρίου 2013

Προσάραξη ιπτάμενου δελφινιού στα Τσελεβίνια

πηγή: ΦΩΝΗ ΤΗΣ ΥΔΡΑΣ

Τo ιπτάμενο δελφίνι 17 της Hellenic Seaways προσάραξε στα Τσελεβίνια πριν από λίγη ώρα περίπου στις 19:30. Το ιπτάμενο εκτελούσε το δρομολόγιο Πόρτο Χέλι-Ερμιόνη-Ύδρα-Πόρο-Πειραιά και είχε 29 επιβάτες και 6 μέλη πλήρωμα. Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες οι επιβάτες είναι όλοι σώοι και μεταφέρθηκαν στον Πόρο, συγκεκριμένα 18 άτομα σε λάντζα και 11 σε αλιευτικό σκάφος. Παράλληλα είχαν καταφτάσει στο σημείο υδροταξί και από την Ύδρα για να βοηθήσουν. Τα μέλη του πληρώματος παραμένουν ακόμα στο δελφίνι. Τα αίτια του ατυχήματος διερευνούνται. Δυστυχώς ένα ακόμα συμβάν έρχεται να προστεθεί στην ήδη προβληματική συγκοινωνία του νησιού μας, ενώ ταυτόχρονα φόβος έχει καταλάβει τους κατοίκους που σκέφτονται με αγωνία πλέον κάθε πιθανή μετακίνησή τους προς τον Πειραιά.

Παρασκευή 18 Οκτωβρίου 2013

Ο Πόρος διεκδικεί απο το ΣΑΣ δρομολόγια πλοίων

Γράφει η  Λένα Μαρίνη
πηγή: ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ
  
Kατά τη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ) της 15ης Οκτωβρίου, αντιπροσωπεία του Δήμου Πόρου παρουσίασε τις θέσεις που αποτυπώνονται στην 175/2013 Ομόφωνη Απόφαση του Δημοτικού  Συμβουλίου Πόρου σχετικά με το πρόγραμμα των ακτοπλοϊκών δρομολογίων της περιόδου Νοεμβρίου 2013 – Οκτωβρίου 2014.

Παρασκευή 13 Σεπτεμβρίου 2013

Στις μνημονιακές δεσμεύσεις, η άρση του καθεστώτος των εκπτώσεων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια

πηγή: Εφημερίδα των Συντακτών 

Κάθε ελπίδα για την επαναφορά των υποχρεωτικών εκπτώσεων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια στους συνταξιούχους του ΝΑΤ, διέψευσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης. Σε δηλώσεις του στη Χίο όπου βρέθηκε την Παρασκευή για το 5ο Φόρουμ Ευρωπαϊκών Ακτοφυλακών, επέρριψε την ευθύνη στις απαιτήσεις της τρόικας.

Τρίτη 10 Σεπτεμβρίου 2013

Η «Νεράιδα» του καπετάν Γιάννη έγινε μουσείο

Το καραβάκι έκανε δρομολόγια στον Αργοσαρωνικό από το 1950 ώς το 1974
 INFO: Τα ταξίδια τού «Νεράιδα»: Σπέτσες 14-19/9, Ερμιόνη 17-19/9, Υδρα 20-21/9, Πόρος 22-24/9, Μέθανα 24-25/9 και Αίγινα 26-29/9.

Το Ιδρυμα Ιωάννη Σ. Λάτση πήρε το παροπλισμένο επί 34 χρόνια σκαρί, το έκανε κούκλα, το γέμισε εκθέματα που δείχνουν την ιστορία του, την εποχή του, αλλά και τη ζωή του θρυλικού εφοπλιστή και το παραδίδει δωρεάν στο κοινό για βόλτες

Tης Βασιλικής Τζεβελέκου
πηγή: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ

Το πλοίο «Νεράιδα» ήταν το τρίτο που απέκτησε ο καπετάν Γιάννης Λάτσης. Αν και από τα μικρότερα και συνεπώς τα λιγότερο προσοδοφόρα του στόλου του, που αριθμούσε πάνω από 250 πλοία, ήταν το αγαπημένο του. Το θεωρούσε γουρλίδικο. Το ίδιο και η οικογένειά του. Αυτός είναι και ο λόγος που ποτέ δεν οδηγήθηκε σε διάλυση, παρ’ ότι έμεινε παροπλισμένο για τριάντα τέσσερα χρόνια στην Ελευσίνα. Αυτός είναι και ο λόγος που μετατράπηκε σε «Πλωτό Μουσείο Νεράιδα».

«Το 2005 η οικογένεια του καπετάν Γιάννη αποφάσισε να τιμήσει τον πατέρα της και κατέληξε στην αξιοποίηση του πλοίου «Νεράιδα»» είπε χθες ο Δημήτρης Αφεντούλης, γραμματέας του Εκτελεστικού Συμβουλίου του Κοινωφελούς Ιδρύματος Ιωάννη Σ. Λάτση. Διευκρίνισε ότι το πλοίο είναι Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου με την επωνυμία «Πλωτό Μουσείο Νεράιδα» και θα χρηματοδοτείται αποκλειστικά από το Κοινωφελές Ιδρυμα.

Κυριακή 25 Αυγούστου 2013

Ένα καράβι, λαϊκής πρωτοβουλίας, από τη Σκύρο

της Ελένης Πορτάλιου
πηγή: ΑΥΓΗ
Η «Αυγή» παρουσίασε στις 14 Αυγούστου 2013 τις δηλώσεις του ακραίου μνημονιακού υπουργού Μ. Βαρβιτσιώτη, ο οποίος ανακοίνωσε -σε τηλεοπτική εκπομπή του ΣΚΑΪ- ότι επίκειται κατάργηση επιδοτούμενων ακτοπλοϊκών γραμμών λόγω υψηλού κόστους. Οι ακτοπλόοι, είπε, εννοώντας τους εφοπλιστές, έχουν προβλήματα. Όπως φαίνεται, τα έχουν διατυπώσει στην έκθεση XRTC (επιχειρηματικός ναυτιλιακός σύμβουλος), η οποία συστήνει σε επιβάτες και νησιώτες να περιορίσουν τις απαιτήσεις για συχνά δρομολόγια και ποιοτικές υπηρεσίες, έως ότου ξανασταθούν στα πόδια τους οι ακτοπλοϊκές εταιρείες (!) - βλέπε εφοπλιστές.
Ο πολιτικός μας χώρος αναφέρεται με υπερβάλλοντα ζήλο στις καταστροφές που υφίστανται ο λαός και η χώρα από τις μνημονιακές πολιτικές, ενώ ελάχιστα προβάλλει ή/και δημιουργεί εναλλακτικά υποδείγματα. Υπάρχει, με λίγα λόγια, κενό προγραμματικής εμβάθυνσης, η οποία μπορεί και να συγκεκριμενοποιήσει τον χαρακτήρα και το μέγεθος των συγκρούσεων που θα αντιμετωπίσει ο ΣΥΡΙΖΑ ως αντιπολίτευση και ως πιθανή κυβέρνηση.

Τετάρτη 14 Αυγούστου 2013

Κατάργηση "περιττών" ακτοπλοϊκών γραμμών από τον υπουργό Ναυτιλίας

του Σπύρου Ραπανάκη
πηγή: ΑΥΓΗ
Δύσκολος χειμώνας φαίνεται να έρχεται για τους νησιώτες και τους επιβάτες των ακτοπλοϊκών γραμμών, αφού, όπως δήλωσε χθες σε τηλεοπτική εκπομπή του ΣΚΑΪ ο Μ. Βαρβιτσιώτης, επίκειται κατάργηση επιδοτούμενων ακτοπλοϊκών γραμμών, λόγω υψηλού κόστους. "Όλοι θέλουν ένα καράβι στο λιμάνι τους, το οποίο να ξεκινά μάλιστα από τον Πειραιά, όμως αυτό είναι αδύνατο να υλοποιηθεί με τα οικονομικά δεδομένα.

Κυριακή 4 Αυγούστου 2013

Οφείλουν όλοι να συνεισφέρουν

του Θοδωρή Δρίτσα 
πηγή: ΑΥΓΗ
Οι Έλληνες πολίτες συνεισφέρουν χωρίς διακρίσεις στα δημόσια βάρη, ανάλογα με τις δυνάμεις τους. Αυτή είναι η συνταγματική επιταγή κατά την παράγραφο 5 του Άρθρου 4 του Συντάγματος και μάλιστα στις πιο βασικές διατάξεις, αυτές που αναφέρονται στα ατομικά και κοινωνικά δικαιώματα.
Η συνταγματική αυτή υποχρέωση θα έπρεπε ιδιαίτερα σήμερα να αποτελεί την προϋπόθεση εξόδου από την κρίση, η οποία έχει οδηγήσει στη φτώχεια και στην απόγνωση την ελληνική κοινωνία. Όποιος δεν αρχίζει τη συζήτηση από αυτή τη βάση αποκατάστασης δικαιοσύνης επιβεβαιώνει ακραία και απαράδεκτη ιδιοτέλεια.

Δευτέρα 29 Ιουλίου 2013

Οδηγίες ΕΚΠΟΙΖΩ προς τους επιβάτες πλοίων

Φωτογραφία: Αλέξανδρος Κατσής/ FosPhotos
πηγή: TVXS

Οδηγίες προς τους επιβάτες της ακτοπλοΐας εξέδωσε η Ένωση Καταναλωτών ΕΚΠΟΙΖΩ, εν όψει της κορύφωσης της μετακίνησης των αδειούχων προς τους καλοκαιρινούς προορισμούς.

Τι δικαιώματα έχει ο καταναλωτής  αν καθυστερήσει το πλοίο

Τετάρτη 24 Ιουλίου 2013

Θοδωρής Δρίτσας: Πρόκληση οι νέες – μέσα σε 10 μήνες – αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων της ακτοπλοΐας

Με αφορμή την Υπουργική Απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτ. Βαρβιτσιώτη που δημοσιεύθηκε χθες στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ Β’ 1772/23-7-2013) με την οποία αναπροσαρμόζονται ή και αυξάνονται οι ναύλοι επιβατών και οχημάτων σε μια σειρά από ακτοπλοϊκές γραμμές, όπου ισχύει η ανώτατη επιτρεπόμενη τιμολόγηση ο βουλευτής Α’ Πειραιά και Νησιών του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρής Δρίτσας 
δήλωσε τα εξής :

«Αποτελεί πρόκληση απέναντι στους εργαζόμενους, στα λαϊκά στρώματα και στους νησιώτες η δεύτερη αύξηση μέσα σε λιγότερο από 10 μήνες στα ναύλα των πλοίων, που εκτελούν δρομολόγια στον Αργοσαρωνικό και σε μια σειρά από τοπικές γραμμές σε όλη την Ελλάδα.

Αυτές οι γραμμές έχουν χαρακτήρα αστικής συγκοινωνίας και οι διαδοχικές αυξήσεις, προσθέτουν ένα ακόμα δυσβάστακτο χαράτσι.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου για να προσφέρει ένα ακόμα δώρο στις ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν διστάζει να εκδώσει την σχετική απόφαση μέσα στο καλοκαίρι, που διακινείται ακόμα περισσότερος κόσμος και χωρίς να προηγηθεί καμία ανακοίνωση, ώστε να μην προλάβουν οι επιβάτες να προεκδώσουν εισιτήρια !

Για μια ακόμα φορά η κυβέρνηση επιλέγει την εξυπηρέτηση οργανωμένων συμφερόντων με επιβάρυνση των πολιτών, αντί της διασφάλισης του δημοσίου συμφέροντος.

Πρέπει ακόμα να σημειώσουμε πως οι ακτοπλόοι με πρόσφατη επίσημη ανακοίνωσή τους είχαν ζητήσει κυβερνητική παρέμβαση για τον έλεγχο των τιμών καυσίμων και μείωση του Φ.Π.Α. στα εισιτήρια. Δημοσίως τουλάχιστον δεν είχαν ζητήσει – ή δεν είχαν τολμήσει να ζητήσουν – αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων. Ο Υπουργός, όμως, τους τις έδωσε. Γαλαντόμος !

Εύκολα τέλος γίνεται αντιληπτό από το χρόνο της απόφασης, λίγο πριν μπει ο Αύγουστος, ότι αυτές οι αυξήσεις και πρόσθετο εμπόδιο θα αποτελέσουν για τα λαϊκά στρώματα να κάνουν έστω λίγες μέρες διακοπές σε κοντινά νησιά, αλλά και πρόσθετο πλήγμα θα επιφέρουν στον εσωτερικό τουρισμό.»

πηγή: left.gr

Τρίτη 24 Ιουλίου 2012

ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΩΝ ΣΤΗΝ ΥΔΡΑ

Η ενδιαφέρουσα μελέτη του Υποναυάρχου ΛΣ (ΕΑ) και Ναυτικού Συγγραφέα Αναστασίου Ε. Δημαράκη όπως παρουσιάστηκε στην εφημερίδα ΦΩΝΗ ΤΗΣ ΥΔΡΑΣ τον Οκτώβριο 2011, σχετικά με την αναγκαιότητα προσέγγισης κρουαζιερόπλοιων στην Ύδρα και τις ανάλογες υποδομές των λιμανιών.
ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ

Τετάρτη 18 Ιουλίου 2012

Δήλωση του Θοδωρή Δρίτσα, βουλευτή Α΄ Πειραιά & Νησιών ΣΥ.ΡΙΖ.Α. - Ε.Κ.Μ., για τη νέα αυθαίρετη διακοπή δρομολογίου πλοίου στη γραμμή Βενετία-Ηγουμενίτσα-Πάτρα

Η ξαφνική διακοπή δρομολογίου πλοίου στη γραμμή Βενετία – Ηγουμενίτσα – Πάτρα, αποτελεί ένα ακόμα κρούσμα αυθαιρεσίας των ακτοπλοϊκών εταιρειών, που κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου επιφέρουν σημαντικό πλήγμα στον ελληνικό τουρισμό.

Δευτέρα 9 Απριλίου 2012

Απεργία τη Μ. Τρίτη και Μ. Τετάρτη αποφάσισε η ΠΝΟ


πηγή:  newscode.gr 

Σταθεροί στην απόφαση που είχαν ...εξαγγείλει, έμειναν οι ναυτεργάτες οι οποίοι αποφάσισαν να προχωρήσουν κανονικά στην απεργία της Μ.Τρίτης και της Μ.Τετάρτης, μετά την άτυπη συνεδρίαση που πραγματοποίησαν σήμερα το πρωί.
Την ίδια ώρα η κυβέρνηση δηλώνει ανυποχώρητη και προειδοποιεί με πολιτική επιστράτευση προκειμένου να προστατεύσει το δημόσιο συμφέρον.
«Δίνονται οι προτάσεις της κυβέρνησης που σε ορισμένα θέματα αφορούν και εξαιρέσεις, μιας και το ναυτικό επάγγελμα είναι ιδιαίτερο» δήλωσε η υπουργός Α. Διαμαντοπούλου και πρόσθεσε ότι «μέσα από τη συζήτηση στην ΠΝΟ, είναι σαφές ότι συγκεκριμένα στελέχη της που εκφράζουν το Κομμουνιστικό Κόμμα έχουν προειλημμένες αποφάσεις και δεν τους ενδιαφέρει καθόλου τι κάνει η κυβέρνηση, αν θα υπάρξει δηλαδή συνεργασία και συμφωνία».
Οι επόμενες ημέρες είναι πάρα πολύ κρίσιμες, τόνισε η κα Διαμαντοπούλου και ανέφερε ότι σήμερα κατατέθηκαν απειλές από μερίδα της ΠΝΟ για απεργίες τον Ιούνιο και τον Αύγουστο, δηλαδή ευθείες απειλές για τη λειτουργία του τουρισμού, που είναι η πιο σημαντική πηγή πλούτου αυτήν τη στιγμή για την Ελλάδα, που είναι σε κρίση, όπως είπε.
Ο γενικός γραμματέας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας Γιάννης Χαλάς, δήλωσε σήμερα το πρωί ότι θα πρέπει να υπάρξει βούληση της κυβέρνησης για να ανασταλεί η απεργία και επανέλαβε ότι ο Οίκος Ναύτου θα πρέπει να παραμείνει όπως ήταν μέχρι σήμερα.
 


Δευτέρα 2 Απριλίου 2012

Χωρίς πλοία Μ. Τρίτη και Μ. Τετάρτη


πηγή: TVXS

Την απόσυρση δύο διατάξεων νομοσχεδίων που αφορούν την άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα, αλλά και την ένταξη του Οίκου Ναύτου, του ιατροφαρμακευτικού φορέα των ναυτικών, από 1ης Απριλίου, στον Εθνικό Οργανισμό Παροχής Υπηρεσιών Υγείας (ΕΟΠΥΥ), ζητά η Εκτελεστική Επιτροπή της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, η οποία αποφάσισε την κήρυξη 48ωρης πανελλαδικής απεργία για τη Μεγάλη Τρίτη 10/4 και τη Μεγάλη Τετάρτη 11/4 σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

Όσον αφορά το πρώτο, η ΠΝΟ σε ανακοίνωσή της τονίζει από τις 30 Μαρτίου 2012 έχει στείλει έγγραφό της προς την υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Άννα Διαμαντοπούλου, με το οποίο της ζητεί να αποσυρθεί η σχετική διάταξη του σχεδίου νόμου «Βελτίωση Επιχειρηματικού Περιβάλλοντος- Νέα Εταιρική Μορφή- Σήματα- Μεσίτες Ακινήτων-Ρύθμιση Θεμάτων Ναυτιλίας, Λιμένων και Αλιείας και άλλες διατάξεις», με την οποία θα επιτρέπεται και σε πλοία υπό σημαίες ευκαιρίας να εκτελούν περιηγητικούς πλόες με αφετηρία και καταληκτικό σταθμό ελληνικό λιμένα.
 Επίσης αναφέρει ότι στο νομοσχέδιο «Κανονισμός Ασφάλισης ΙΚΑ- ΤΕΑΜ και λοιπές διατάξεις» ο Οίκος Ναύτου παύει να λειτουργεί με τη γνωστή του μορφή και υποβαθμίζονται οι παρεχόμενες υπηρεσίες του προς τους ναυτεργάτες και τις οικογένειές τους.
Το συνδικαλιστικό όργανο των Ελλήνων ναυτικών τονίζει ότι οι ναυτεργάτες δέχονται ολομέτωπη επίθεση στα εργασιακά τους δικαιώματα και ζητούν άμεση αντιμετώπιση της μάστιγας της ανεργίας, την ίδρυση ειδικού ταμείου αλλά και άμεση υπογραφή των συλλογικών συμβάσεων εργασίας για το 2012.
Σύμφωνα με στοιχεία της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, οι άνεργοι ναυτικοί φθάνουν σήμερα τους 7.500, οι περισσότεροι από τους οποίους είναι ξενοδοχειακό προσωπικό.

«Έκπληκτο» το υπουργείο Ανάπτυξης 

Την έκπληξή του για την προαναγγελθείσα 48ωρη απεργία των ναυτεργατών τη Μεγάλη Εβδομάδα, εξέφρασε το υπουργείο Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, το οποίο σε ανακοίνωσή του αναφέρει ότι θα καλέσει εκ νέου σε διάλογο την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία.

«Τα αιτήματα των ναυτεργατών, έχουν συζητηθεί διεξοδικά με την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία πριν από 15 ημέρες, ενώ έχουν δοθεί και γραπτές και τεκμηριωμένες απαντήσεις» επισημαίνεται στην ανακοίνωση ενώ γίνεται λόγος για δοκιμασία των πολιτών, του τουρισμού και της αγοράς, από την απεργία των ναυτικών την εβδομάδα του Πάσχα.

Ακριβότερα εισιτήρια από την 1η Απριλίου

Στο μεταξύ, από την 1η Απριλίου οι επιβάτες ορισμένων ακτοπλοϊκών γραμμών καλούνται να πληρώσουν εισιτήριο με τιμή αυξημένη κατά 5% - 5,8%, ανάλογα τον προορισμό.
Καμία αύξηση δεν υπάρχει στις τιμές των εισιτηρίων για τις καμπίνες και τα αυτοκίνητα, ενώ, σύμφωνα με τα πρακτορεία ταξιδίων, η κίνηση των επιβατών φέτος είναι μειωμένη κατά 33% σε σχέση με πέρυσι.
Οι αυξήσεις στα εισιτήρια είναι, σύμφωνα με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, αναπόφευκτες, λόγω της αύξησης της τιμής των ακτοπλοϊκών καυσίμων. Οι περισσότερες, για να περιορίσουν το κόστος των καυσίμων, έχουν μειώσει τις ταχύτητες στα πλοία, ενώ κάποιες άλλες έχουν προχωρήσει και σε μείωση των ελεύθερων δρομολογίων.

Τρίτη 20 Μαρτίου 2012

Aναστολή των απεργιακών τους κινητοποιήσεων αποφάσισε η ΠΝΟ


πηγή: TVXS
Την αναστολή των απεργιακών τους κινητοποιήσεων με ψήφους 9 υπέρ, 5 κατά και 1 λευκό, αποφάσισε στη σημερινή της συνεδρίαση η εκτελεστική επιτροπή της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας. Έτσι, κανονικά θα γίνονται από αύριο τα δρομολόγια των πλοίων από τις 06:00 το πρωί. Προηγήθηκε συνάντηση των ναυτεργατών με την υπουργό Ανάπτυξης Άννα Διαμαντοπούλου.

«Στη συνάντηση με την ΠΝΟ παρουσιάσαμε γραπτές απαντήσεις σε όλα τα θέματα, μετά από συνεργασία τεσσάρων συναρμοδίων υπουργείων», δήλωσε η κ. Διαμαντοπούλου και πρόσθεσε ότι υπήρξε συνεργασία προκειμένου να προκύψει μια πολύ μεγάλη συμφωνία σε μια εποχή τόσο κρίσιμη για τη χώρα και την οικονομία.

«Δόθηκαν επαρκείς απαντήσεις στα αιτήματα των ναυτικών και των συνταξιούχων και νομίζω ότι η ΠΝΟ θα επανεκτιμήσει τη στάση της σε σχέση με την απεργία, η οποία έχει σημαντικές επιπτώσεις στην οικονομία αυτή την περίοδο», δήλωσε ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων Γιώργος Κουτρουμάνης, ο οποίος συμμετείχε στη συνάντηση.

«Η πρότασή μας αφορά το ΝΑΤ και τον Οίκο Ναύτου, που θα είναι και τα δύο αυτόνομα, το μόνο που αλλάζει είναι η εποπτεία τους», τόνισε ο κ. Κουτρουμάνης και πρόσθεσε ότι στόχος είναι ο καλύτερος έλεγχος των δύο φορέων, αλλά και να μπορούν να παρέχουν καλύτερες υπηρεσίες.

«Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου μάς έδωσε γραπτώς κάποιες απαντήσεις στα αιτήματα που είχαμε θέσει και θα τα συζητήσουμε στην Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΝΟ, η οποία θα αποφασίσει για το αν θα συνεχιστούν οι απεργιακές κινητοποιήσεις», δήλωσε από την πλευρά του ο γενικός γραμματέας της Συνομοσπονδίας Γιάννης Χαλάς και τόνισε ότι σημασία έχει ότι υπάρχει κάποια πρόταση.

«Η συνάντηση που πραγματοποιήθηκε σήμερα ήταν αντίγραφο αυτής που είχε προηγηθεί το Σάββατο, με τη διαφορά ότι αυτά που μας είπαν προφορικά μας τα έδωσαν τώρα γραπτά», δήλωσε ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού Αντώνης Νταλακογιώργος.

Όσον αφορά τα ουσιώδη αιτήματα που παρουσιάσαμε και για τα οποία οδηγηθήκαμε σε αυτή την απεργία, δεν έχει μεταβληθεί στο ελάχιστο η θέση και η στάση της κυβέρνησης, η οποία παραμένει αρνητική όσον αφορά το ΝΑΤ και τον Οίκο Ναύτου, αλλά και για τα εργασιακά θέματα, τόνισε ο κ. Νταλακογιώργος.

Πηγές ανέφεραν ότι στόχος της κυβέρνησης είναι όλα τα ταμεία εφόσον χρηματοδοτούνται από το Δημόσιο να μπουν στην ίδια λογική όσον αφορά τις υπηρεσίες και αυτό θα πρέπει να γίνει χωρίς εξαιρέσεις.

Τονίζεται επίσης ότι με την εποπτεία του ΝΑΤ από το υπουργείο Εργασίας και του Οίκου Ναύτου από τον ΕΟΠΥΥ θα υπάρχει καλύτερος έλεγχος των δαπανών και καλύτερη εξυπηρέτηση των ασφαλισμένων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στο ΝΑΤ έχει να καταρτιστεί ισολογισμός από το 2003, ενώ σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ ανέρχονται οι οφειλές εφοπλιστών προς το ταμείο.

Παρασκευή 16 Μαρτίου 2012

48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες της ΠΝΟ από Δευτέρα

πηγή: 24wro.blogspot.com

Την κήρυξη 48ωρων επαναλαμβανόμενων απεργιών σε όλες τις κατηγορίες πλοίων από τη Δευτέρα 19 Μαρτίου με ώρα έναρξης... 6.00 π.μ. αποφάσισε στη σημερινή της συνεδρίαση η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία. 
Τα ναυτεργατικά σωματεία είναι αποφασισμένα να μην κάνουν πίσω εάν δεν γίνουν δεκτά τα αιτήματά τους ενώ η σύγκρουση με την κυβέρνηση αναμένεται να είναι καταμέτωπη. Ανακωχή θα υπάρξει μόνο την 25η Μαρτίου λόγω της αναμενόμενης έκρυθμης κατάστασης που θα δημιουργηθεί στη διάρκεια των παρελάσεων.
Η ΠΝΟ έχει ήδη αποστείλει εξώδικα στους αρμόδιους φορείς για την πραγματοποίηση απεργιακών κινητοποιήσεων και ζητά να παραμείνει αυτοτελής ο Οίκος Ναύτου, μετά την ένταξή του στον ΕΟΠΠΥ, να μην περικοπούν οι συντάξεις του ΝΑΤ, καθώς και να υπογραφεί η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας για το 2012.
Οι Ελληνες ναυτικοί θεωρούν ότι η ναυτιλία έχει αφεθεί στη μοίρα της από την Πολιτεία και ζητούν άμεσα τον ορισμό ενός πολιτικού προϊσταμένου στον τομέα.
Η ΠΝΟ «απορρίπτει και αντιτάσσεται σε οποιαδήποτε σκέψη να μη διατηρηθεί ο ΕΛΟΕΝ ως αυτοτελής λογαριασμός και φορέας ιδιωτικού δικαίου.
Είναι κάθετα αντίθετη με οποιαδήποτε απόπειρα κατάργησης του Γραφείου Εύρεσης Ναυτικής Εργασίας και την υπαγωγή του στον ΟΑΕΔ. Πάγια είναι η θέση της για τη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα του Γραφείου και τη χωρίς άλλη καθυστέρηση ίδρυση Ειδικού Ταμείου Ανεργίας Ναυτεργατών.
Σε ό,τι αφορά το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ΝΑΤ), η ΠΝΟ απαιτεί την αυτοτελή διατήρησή του και την άμεση επιχορήγησή του από τον κρατικό προϋπολογισμό.
Επίσης, τονίζει ότι «η επιδείνωση του επιπέδου της παρεχόμενης ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης των ναυτεργατών και των οικογενειών τους και η επαπειλούμενη ένταξή τους στον ΕΟΠΥΥ από τον Οίκο Ναύτου, όπου σήμερα καλύπτονται, τους έχει οδηγήσει κυριολεκτικά σε απόγνωση».
Σημειώνεται ότι φορείς και αγρότες από την Κρήτη αλλά και το Επιμελητήριο Κυκλάδων, με επιστολές τους προς την ΠΝΟ αλλά και στους υπουργούς Προστασίας του Πολίτη και Ανάπτυξης, ζητούν να βρεθεί μία συμβιβαστική λύση και να μην παρεμποδιστεί η μεταφορά προϊόντων, καθώς κάτι τέτοιο θα επιφέρει αναπόφευκτα τεράστια οικονομική ζημιά.

Δευτέρα 27 Φεβρουαρίου 2012

Η νησιωτική Ελλάδα την εποχή των Μνημονίων

πηγή: ΑΥΓΗ
του Σ. Μαυροειδή
Ρεπορτάζ: Μανώλης Γασπαράκης - Κώστας Μπάρκας
Τη ζοφερή πραγματικότητα της απομόνωσης και του αποκλεισμού βιώνουν ήδη χιλιάδες κάτοικοι των «άγονων» νησιών, καθώς βλέπουν τους τόπους τους να μετατρέπονται σε περιοχές β' κατηγορίας και τους πολίτες να αντιμετωπίζονται με άνισα και αντικοινωνικά κριτήρια.
Μια πραγματικότητα που θα οδηγήσει σε πλήρες αδιέξοδο εαν υλοποιηθούν (και) οι παράπευρες απώλειες του Μνημονίου 2, οι οποίες, πέραν των άλλων δεινών, επιτάσσουν την κατάργηση του “προνομίου”- κινήτρου, μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ που έως τώρα ίσχυε στην επικράτεια των απομακρυσμένων νησιών.
H συμπλήρωση 10 χρόνων “απελευθέρωσης” της ακτοπλοΐας δεν έφερε τα “ποθητά” αποτελέσματα, αφού ούτε στον ελεύθερο ανταγωνισμό συνέβαλε ούτε στη μείωση των ναύλων ούτε πολύ περισσότερο στην εξυπηρέτηση των νησιωτών.
Παρά το γεγονός ότι η επιδότηση των εφοπλιστών από 14 εκατ. ευρώ το 2002 έφτασε στο ιλιγγιώδες ποσό των 100 εκατ. ευρώ το 2011, τα πράγματα έγιναν πολύ χειρότερα.
 Η επιδότηση δεν αντανακλά την πραγματικότητα, καθώς η πλειονότητα των νησιών εξυπηρετείται από παλιά πλοία, με τους κατοίκους να κάνουν λόγο για «σαπιοκάραβα», που δεν τηρούν κανένα μέτρο ασφαλείας.
Τα δρομολόγια προς τον Πειραιά και τα νησιά διαρκώς μειώνονται, ενώ πολλές φορές δεν υπάρχουν καν, με θύματα τις τοπικές κοινωνίες και τον τουρισμό.
 ΑΝΤΩΝΗΣ ΧΑΤΖΗΔΙΑΜΑΝΤΗΣ: Δήμαρχος Λήμνου
Ξεχείλισε το ποτήρι της αγανάκτησης των κατοίκων «Για να μπορέσουν π.χ. τα παιδιά που ζουν στη Λήμνο, να πάρουν πιστοποιητικό γλωσσομάθειας, δίνουν εξετάσεις σε κέντρο που υπάρχει στο νησί. Το οποίο, όμως, σύμφωνα με την πολιτική των περικοπών, καταργείται.
Σε ένα νησί με 17.000 κατοίκους θεωρείται πολυτέλεια να έχει εξεταστικό κέντρο» τονίζει με δηλώσεις του ο δήμαρχος Λήμνου Αντώνης Χατζηδιαμαντής.
Τα παιδιά που θέλουν να δώσουν τις συγκεκριμένες εξετάσεις πρέπει να πάνε είτε στη Μυτιλήνη, που διαθέτει ακόμα κέντρο εξετάσεων, είτε στο Λαύριο.
Το πρόβλημα είναι πως για τη Μυτιλήνη η σύνδεση γίνεται με καράβι δύο φορές την εβδομάδα, ενώ για το Λαύριο η σύνδεση γίνεται μόνο τρεις φορές την εβδομάδα.
Και βέβαια τα παιδιά πρέπει να συνοδεύονται από κάποιον γονέα, ώστε να μπορέσουν να συμμετάσχουν στις εξετάσεις.
Ξεσπιτώνονται οικογενειακώς δηλαδή για τρεις τουλάχιστον μέρες, με ό,τι αυτό συνεπάγεται ως προς τα έξοδα.
Να σημειωθεί ακόμη ότι τα καράβια που χρησιμοποιούνται είναι σαπιοκάραβα. Η Λήμνος αποτελεί το μοναδικό νησί όπου χρησιμοποιούνται καράβια 4ης κατηγορίας, δηλαδή ηλικίας 35 χρόνων τουλάχιστον.
Τέταρτης κατηγορίας καράβι πρακτικά σημαίνει πως απαγορεύεται να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά ανθρώπων, αλλά μόνο για υλικά. «Και όχι μόνο οι εταιρείες τα χρησιμοποιούν, είναι και τα μοναδικά που έρχονται στο νησί της Λήμνου» αναφέρει ο κ. Χατζηδιαμαντής.
Όσον αφορά τον τουρισμό, βασικό πυλώνα οικονομικής ανάπτυξης και ζωής των νησιών, τα πράγματα είναι απείρως χειρότερα.
Προφανώς οι τουρίστες δεν μπορούν τα εμπιστευτούν τη μετακίνησή τους σε σαπιοκάραβα. Παρατηρείται μεγάλη μείωση επισκεπτών, τα τελευταία χρόνια, ακόμα και σε περιόδους που χαρακτηρίζονται ως full season.
Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί ότι οι εταιρείες δεν βγάζουν πρόγραμμα δρομολογίων, όπως έχουν υποχρέωση, ώστε να γνωρίζουν οι κάτοικοι και οι επισκέπτες πότε μπορούν να πάνε στο νησί, πότε μπορούν να φύγουν ή τέλος πάντων να προγραμματίσουν το ταξίδι τους.
Το πρόβλημα ανεφοδιασμού του νησιού αρχίζει να παίρνει εκρηκτικές διαστάσεις. Στη Λήμνο δεν υπάρχει φρέσκο γάλα ή υπάρχει κατά διαστήματα.
Οι παραγωγοί δεν μπορούν να «διώξουν» τα προϊόντα που παράγουν, διότι δεν ξέρουν πότε θα φτάσει το καράβι ή, και να φτάσει, είναι άγνωστο πότε θα αναχωρήσει.
Και να σκεφτεί κάποιος ότι η Λήμνος αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους προμηθευτές κρέατος σε όλη την Ελλάδα.
Οι περισσότεροι κάτοικοι ασχολούνται με την κτηνοτροφία και δεν μπορούν να πουλήσουν τα προϊόντα τους.
 Οι κάτοικοι, για να μπορέσουν να εξυπηρετηθούν, για να μπορέσουν να μετακινηθούν, είναι φορές, λόγω της ανυπαρξίας πλοίων, που αναγκάζονται να χρησιμοποιούν αεροπλάνο. Και εκεί όμως το πρόβλημα εντοπίζεται στο κόστος του εισιτηρίου, το οποίο είναι από τα ακριβότερα για εσωτερικές πτήσεις.
Οι αντιδράσεις των κατοίκων, το επόμενο διάστημα, θα κλιμακωθούν. Σε αυτή την πολιτική και οικονομική συγκυρία ο κόσμος έχει ξεσηκωθεί.
«Ξεχείλισε το ποτήρι της αγανάκτησης των κατοίκων, που νιώθουν απομονωμένοι.
Όλοι είναι αποφασισμένοι να κλείσουμε για πάντα το λιμάνι, μέχρι να ικανοποιηθούν τα αιτήματά μας.
Και υπάρχει σύμπνοια όλων, πλειοψηφεί η άποψη αυτή.
Όσον αφορά τον συντονισμό των νησιών που αντιμετωπίζουν τα ίδια προβλήματα, θα γίνει μια κοινή συνάντηση το επόμενο διάστημα στην Κομοτηνή.
Θα συμμετάσχουν όλοι οι δήμαρχοι των δήμων, αλλά και απλοί πολίτες, ώστε να παρθούν αποφάσεις για κοινούς αγώνες το επόμενο διάστημα» αναφέρει ο δήμαρχος τονίζοντας την αγανάκτηση του ίδιου και των κατοίκων όλων των νησιών.
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΡΗΤΙΚΟΣ: Αντιδήμαρχος της Ικαρίας Μόνη λύση ο συντονισμός των δυνάμεών μας «Η μη καθημερινή σύνδεση του νησιού με τα κέντρα και ειδικά με τον Πειραιά είναι ένα μεγάλο πρόβλημα. Ο χειμώνας είναι δύσκολος, από τη στιγμή που τα δρομολόγια δεν είναι επιδοτούμενα ή δεν υπάρχει ένας κρατικός φορέας ακτοπλοΐας, μαζί με όλα φυσικά τα προβλήματα που μπορούν να έχουν τα απομονωμένα νησιά.
Χρειάζεται να ταξιδέψεις και δεν έχεις το πλοίο να φύγεις» δηλώνει στην «Αυγή» της Κυριακής ο Γιώργος Κρητικός, αντιδήμαρχος της Ικαρίας, ο οποίος, μαζί με τους συνδημότες του έχουν δει ένα πλοίο 35ετίας, το «Ιεράπετρα» της ΑΝΕΚ, να αντικαθιστά το «Νήσος Μύκονος» της Hellenic Sea Ways, προκαλώντας τον έντονο προβληματισμό της τοπικής κοινωνίας.
Πολλές φωνές κάνουν λόγο για ένα πλοίο το οποίο δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τις αυξημένες ανάγκες των νησιών, ενώ το υπέργηρο σκαρί του και η ηλικία του αποτελούν ένα μεγάλο ερωτηματικό. «Ευελπιστούμε ότι το καλοκαίρι δε θα μείνει αυτό το πλοίο στη γραμμή, μάλλον θα υπάρχει το “Νήσος Μύκονος” ή κάποιο με τα χαρακτηριστικά του» τονίζει ο κ. Κρητικός και προσθέτει ότι μεγάλο πρόβλημα για την Ικαρία αποτελεί και η σύνδεση με την περιφέρεια.
«Αν θέλουμε να μιλάμε για μία σωστή ακτοπλοϊκή σύνδεση και όχι μόνο με τον Πειραιά, θα πρέπει να υπάρχουν δρομολόγια για την περιφέρεια και τα κέντρα τους, τη Μυτιλήνη και τα νησιά των Δωδεκανήσων.
Με τη Μυτιλήνη υπάρχει δρομολόγιο μία φορά την εβδομάδα δηλαδή, αν θέλει κάποιος να πάει στην περιφέρεια για δουλειά, που εκεί απευθυνόμαστε συνήθως, μπορεί να πάει κάθε Πέμπτη απόγευμα με Παρασκευή και να γυρίσει την επόμενη εβδομάδα».
Το αίσθημα του αποκλεισμού που νιώθουν οι κάτοικοι είναι έντονο, τα δρομολόγια διαρκώς μειώνονται, ενώ σε μερικές περιπτώσεις διακόπτονται εντελώς, όπως στην περίπτωση της σύνδεσης με τα Δωδεκάνησα.
Αυτή η αδιαφορία της πολιτείας έχει οδηγήσει τους κατοίκους σε διαρκείς κινητοποιήσεις και τους τοπικούς άρχοντες να ενώνουν τις δυνάμεις τους με σκοπό έναν ενιαίο συντονισμό και τη λύση του χρόνιου ακτοπλοϊκού προβλήματος.
«Έχουμε επαφές μεταξύ μας, κατά καιρούς γίνονται κάποιες συσκέψεις, πρόσφατα με τον δήμαρχο είχαμε βρεθεί στην Αθήνα για το ζήτημα της κατάργησης του μειωμένου ΦΠΑ στα νησιά» αναφέρει ο κ. Κρητικός δείχνοντας τη διάθεση των τοπικών φορέων για την αναβάθμιση των ακτοπλοϊκών γραμμών, μία διάθεση την οποία μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να συμμερίζεται η πολιτεία.
Το... μαρτύριο μέσα από μια μαρτυρία «Φοβάσαι να ανέβεις πάνω στο καράβι, είναι καράβι δεκαετιών. Έχουμε το πρόβλημα με τον καιρό, με τους αποκλεισμούς και τα απαγορευτικά, τώρα έχουμε και το θέμα της έλλειψης των δρομολογίων» μας είπε η Σοφία Σιδηροπούλου, μόνιμος κάτοικος της Ικαρίας, αποτυπώνοντας το έντονο πρόβλημα που βιώνουν οι πολίτες των απομακρυσμένων και ξεχασμένων από την πολιτεία, νησιών.
«Το πρόβλημα δεν είναι μόνο στις μεταφορές, αφορά όλα τα επίπεδα της ζωής των ανθρώπων. Για παράδειγμα, το ταχυδρομείο.
Μόνο τρεις φορές την εβδομάδα μπορείς να χρησιμοποιήσεις τις υπηρεσίες του, ενώ, όσον αφορά την ενημέρωση, διαβάζουμε πάντα τις εφημερίδες της προηγούμενης ημέρας, καθώς το καράβι φεύγει το απόγευμα.
Αν θέλεις να πας σε μία υπηρεσία της Μυτιλήνης, έχει δρομολόγιο μία φορά την εβδομάδα, δηλαδή πρέπει να κανονίσεις να λείψεις μία εβδομάδα, μαζί με τα έξοδα για το ξενοδοχείο και τα υπόλοιπα που θα προκύψουν».
Η ίδια κατάγεται από τη Δράμα και για να την επισκεφθεί, χρειάζεται να κάνει ταξίδι από 22 έως 36 ώρες!
ΝΙΚΟΣ ΖΑΧΑΡΗΣ: Παραίτηση - συμβολή στον αγώνα των κατοίκων
Πανομοιότυπο πρόβλημα αντιμετωπίζει και η Σάμος, κάτι που επισήμανε με δηλώσεις του ο Νίκος Ζάχαρης, πρώην πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου του νησιού, ο οποίος τόνισε ότι οι μεταφορές αποτελούν ένα κοινωνικό αγαθό και κομβικό στοιχείο για τη βιώσιμη ανάπτυξη στα νησιά, την άρση της απομόνωσής τους και τη σύγκλισή τους με την ηπειρωτική Ελλάδα.
«Το σύστημα μεταφορών που διαμορφώθηκε μετά τη λεγόμενη απελευθέρωση, παρά τα εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ που διατίθενται στους εφοπλιστές κάθε χρόνο, δεν εξυπηρετεί τους κατοίκους των νησιών μας.
Δεν εξυπηρετεί τους επισκέπτες, τις εμπορευματικές μεταφορές και την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη του νησιωτικού χώρου τόσο σε σχέση με την ηπειρωτική χώρα όσο και ενδονησιωτικά, δημιουργώντας μεγάλες ανισότητες μεταξύ των πολιτών» αναφέρει ο κ. Ζάχαρης αποτυπώνοντας το μεγάλο πρόβλημα των κατοίκων.
Τα αποτελέσματα, όπως συμπληρώνει, θα είναι ολέθρια, γιατί θα οδηγήσουν ιδιαίτερα τα μικρά νησιά, όπως οι Φούρνοι και Θύμαινα του νομού Σάμου, στον μαρασμό, την οπισθοδρόμηση και την ερημοποίηση.
Στην ερώτηση για τους λόγους που τον οδήγησαν σε παραίτηση από τη θέση που κατείχε, ο κ. Ζάχαρης μας είπε: “Το 2011 ήταν μια χρονιά συνεχούς και εντεινόμενης αποδόμησης της οικονομικής και κοινωνικής ζωής των κατοίκων της Σάμου, συνέπεια της εφαρμοζόμενης πολιτικής του Μνημονίου και του Μεσοπρόθεσμου.
Το πλέγμα υποβάθμισης της Σάμου περιλαμβάνει όλη την οικονομική διάρθρωση, από τον πρωτογενή τομέα, τις μεταφορές, τις συγκοινωνίες έως και την τριτογενή παραγωγική αλυσίδα. Είχαμε τη κατάργηση πολλών δημοσίων υπηρεσιών (τελωνείων, ΔΟΥ, ΙΚΑ, ειρηνοδικείου) με παραπέρα υποβάθμιση παρεχόμενων υπηρεσιών στους πολίτες, τη νηολόγηση (μόνο τρεις φορές την εβδομάδα) του μοναδικού υπέργηρου πλοίου “Ιεράπετρα”, τη μονοπωλιακή εκμετάλλευση και μείωση των αεροπορικών δρομολογίων (αποχώρηση της Aegean μετά από συμφωνία - trust με την Olympic Air) και τελευταίο και κορυφαίο, με την ψήφιση του Μνημόνιου 2, την κατάργηση του μειωμένου καθεστώτος ΦΠΑ για τα νησιά του Αιγαίου.
Όλα τα παραπάνω, μαζί με την ψήφιση του Μνημονίου 2, έδειξαν ότι οι κόκκινες γραμμές που θέσαμε παραβιάστηκαν, ποδοπατήθηκαν οι αξίες και η αξιοπρέπειά μας.
Ως ελάχιστο δείγμα αξιοπιστίας, ως έκφραση διαμαρτυρίας, ως φωνή απόγνωσης γι’ αυτά που αποφασίζουν για μας χωρίς εμάς, παραιτήθηκα από πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Σάμου.


Κυριακή 22 Ιανουαρίου 2012

Αυστηρότεροι κανόνες για την ασφάλεια στα επιβατηγά πλοία

πηγήnaftemporiki.gr 

Την υιοθέτηση νέας κοινοτικής νομοθεσίας για την ασφάλεια των επιβατών στα επιβατηγά πλοία με βάση και τα διδάγματα που βγαίνουν από την τραγωδία του Costa Concordia, προωθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ