Μείωση 5,5% στην επιβατική κίνηση του Πειραιά το 2010

Μείωση 5,5% σημείωσε η επιβατική κίνηση στο λιμάνι του Πειραιά το 2010, σε σχέση με το 2009, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία διακίνησης, που έδωσε στη δημοσιότητας ο πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Γ. Ανωμερίτης.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά:

1) Διακίνηση Πλοίων (αφιξοαναχωρήσεις): 25.650
2) Διακίνηση Επιβατών : 20.336.418
εκ των οποίων (α) εσωτερικού: 18.471.761, (β) εξωτερικού: 1.864.657
3) Διακίνηση οχημάτων : 2.988.048 εκ των οποίων (α) Ι.Χ. : 1.978.394, (β) Φορτηγά: 360.309, (γ) Λεωφορεία:18.865, (δ) Δίκυκλα: 630.480
4) Διακίνηση Εμπορευμάτων : 1.149.608 (ΤΕU) (από κοινού ΟΛΠ/ΣΕΠ λόγω της ιδιαιτερότητας του 2010)
5) Διακίνηση Car-Terminal : 380.346 (αυτοκίνητα-εμπορεύματα)

Με βάση τα πιο πάνω στοιχεία, τα οποία καθιστούν τον Πειραιά ως ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπης, προκύπτουν οι ακόλουθες συγκριτικές διαφορές σε σχέση με τη διακίνηση του 2009:

α) Επιβατική Κίνηση -5.5%
β) Διακίνηση Οχημάτων -7,6%
γ) Διακίνηση Εμπορευμάτων +42,5%
δ) Διακίνηση Car-Terminal +27,3%

ΠΗΓΗ: TVXS

Επανασχεδιάζονται τα δρομολόγια των άγονων γραμμών

Τον επανασχεδιασμό των δρομολογιών για τις άγονες γραμμές προωθεί η κυβέρνηση, σύμφωνα με τον υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων Γιάννη Διαμαντίδη, ο οποίος τόνισε πως το υπουργείο Οικονομικών ενέκρινε επιπλέον 8 εκατομμύρια ευρώ για την ενίσχυση του προϋπολογισμού των άγονων γραμμών, που για το 2011 προβλέπει 91,2 εκατομμύρια ευρώ.

Μάλιστα, υποστήριξε ότι θα συζητήσει με τον υπουργό Οικονομικών για να δουν με ποιό τρόπο και με πόσα χρήματα θα ενισχυθούν ακόμα περισσότερο οι άγονες γραμμές κάτι που αποτελεί, όπως είπε, και «επιθυμία του πρωθυπουργού». Το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας αναμένεται να προχωρήσει σύντομα σε άμεση προκήρυξη επαναληπτικού διαγωνισμού για τις άγονες γραμμές.

ΠΗΓΗ: TVXS

Την αποδρομολόγηση 7 πλοίων ενέκρινε το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών

Προκήρυξη νέου διαγωνισμού

Την αποδρομολόγηση 7 πλοίων από μικρές εσωτερικές γραμμές, καθώς και του «Νήσος Ρόδος» από τα Δωδεκάνησα και του «Λισσός» από Χίο - Μυτιλήνη ενέκρινε στη συνεδρίασή του την Τρίτη το συμβούλιο ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Συγκεκριμένα αποδρομολογούνται τα πλοία «Αχαιός» που πραγματοποιεί το δρομολόγιο Κέρκυρα-Ηγουμενίτσα-Παξούς, το «Ηλιον» Κέρκυρα-Ηγουμενίτσα-Παξούς, το «Νήσος Ρόδος» Δωδεκάνησα, «Λισσός» Πειραιά-Χίο-Μυτιλήνη, «Αριστόβουλος» Πειραιά-Καματερό-Παλούκια, «Φλάινγκ Ντόλφιν Ερμής» Πειραιάς - Αίγινα- Αγκίστρι, «Παπαγεωργίου» Καβάλα-Πρίνου- Κεραμωτή Θάσου.

Οι πλοιοκτήτες επικαλέστηκαν την οικονομική κρίση και ότι δεν μπορούν να διαχειριστούν την κατάσταση στα πλοία τους λόγω της αύξησης της τιμής του πετρελαίου και τη μείωση της επιβατικής κίνησης.

Τα δρομολόγια στις γραμμές αυτές θα καλύπτονται από άλλα πλοία μέχρι να προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός, κάτι που κατά πάσα πιθανότητα θα γίνει την επόμενη εβδομάδα.

Ο νέος διαγωνισμός διαρκεί 52 ημέρες και σε περίπτωση που δεν εκδηλωθεί ενδιαφέρον ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης θα κάνει απευθείας ανάθεση.

Στη συνεδρίαση, σύμφωνα με πληροφορίες, δεν τέθηκε καθόλου το θέμα της κατάργησης των τελών υπέρ τρίτων.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ
ΠΗΓΗ: IN.GR

Ακτοπλόοι: κατάργηση τελών υπέρ τρίτων

του Nίκου Mπαρδούνια
Την άμεση κατάργηση των μη ανταποδοτικών τελών υπέρ τρίτων τα οποία μαζί με τον υψηλό ΦΠΑ επιβαρύνουν τους ναύλους επιβατών και οχημάτων έως και 35%, κατά μέσον όρο, ζητούν από το υπουργείο Οικονομικών τα μέλη του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ).
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες–μέλη του ΣΕΕΝ υποστηρίζουν ότι το 2011 ενδέχεται να αποτελέσει χρονιά σημαντικών απωλειών για την ακτοπλοΐα εξαιτίας δύο παραμέτρων: Πρώτον, λόγω της σημαντικής αύξησης της τιμής των καυσίμων, τα οποία το 2010 αυξήθηκαν κατά 39% σε σχέση με το 2009, και δεύτερον, λόγω της αναμενόμενης περαιτέρω μείωσης της επιβατικής κίνησης από και προς τα νησιά. To 2010 εκτιμάται ότι η κίνηση μειώθηκε περίπου κατά 14% σε σχέση με το 2009.
Κατά τους ακτοπλόους, το 2010 ήταν χρονιά κατά την οποία οι ζημίες ξεπέρασαν τα 200 εκατ. ευρώ και εφόσον δεν υπάρξει κυβερνητική πολιτική στήριξης των ακτοπλοϊκών εταιρειών ελλοχεύει ο κίνδυνος να αποσυρθούν πλοία από την ενεργό δράση ή να καταργηθούν δρομολογιακές γραμμές, προκειμένου να μειωθούν τα λειτουργικά έξοδα.
Ως λύση προτείνεται προς τα υπουργείο Οικονομικών να αποφασιστεί η κατάργηση των μη ανταποδοτικών τελών υπέρ τρίτων και κυρίως αυτών που έχουν σχέση με τα τέλη υπέρ ΝΑΤ και τον επίναυλο 3%.
«Η επιβάρυνση των ναύλων επιβατών και οχημάτων με 11% και 23%, αντιστοίχως, έχει δημιουργήσει ασφυκτικές πιέσεις στους ναύλους και συντελεί στη μείωση του μεταφορικού έργου», υποστηρίζουν οι ακτοπλόοι.
Εν τω μεταξύ, σε ανακοίνωσή της η Ενωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας (ΕΕΝ) εκφράζει την έντονη δυσαρέσκειά της επειδή, όπως υποστηρίζει, αυθαιρέτως εταιρεία καβοδεσίας επιβατηγών πλοίων στο λιμάνι του Πειραιά προχώρησε στην αύξηση του κόστους κατά 40%. H ΕΕΝ σημειώνει ότι θα προσφύγει στην Επιτροπή Ανταγωνισμού και στο υπουργείο Οικονομικών.

ΠΗΓΗ: ekathimerini.gr

Αδιέξοδο για τη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας για την ακτοπλοΐα

Σε αδιέξοδο κατέληξαν, οι σημερινές διαπραγματεύσεις μεταξύ του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) με την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) για τη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας για την ακτοπλοΐα.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι εκπρόσωσοι του ΣΕΕΝ, ζήτησαν αύξηση 0,5% για το 2010 και 1,5% για το 2011 κάτι που δεν έγινε δεκτό από την Πανελλήνια ναυτική ομοσπονδία.
Οι δύο πλευρές συμφώνησαν να έχουν και νέα συνάντηση την επόμενη εβδομάδα.
Σημειώνεται ότι ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας έχει δηλώσει ότι αν οι δύο πλευρές καταλήξουν σε συμφωνία είναι έτοιμος να υπογράψει τη σύμβαση και να αρθεί η πολιτική επιστράτευση.

ΠΗΓΗ: TVXS