«Δεν πληρώνω» και σε λεωφορεία-Αττική Οδό

Της ΝΤΙΝΑΣ ΚΑΡΑΤΖΙΟΥ

Επόμενος «σταθμός» ανυπακοής η Αττική Οδός και τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Εκατοντάδες πολίτες, από όλες τις γειτονιές της Αθήνας, συναντήθηκαν δεύτερη φορά μέσα σε δέκα μέρες, με στόχο να διευρύνουν το μέτωπο του «Δεν πληρώνω».

Στις 6 Φεβρουαρίου, θα επιχειρηθεί το άνοιγμα διοδίων της Αττικής Οδού, ενώ την πρώτη εβδομάδα του ίδιου μήνα, οπότε τίθενται σε ισχύ οι αυξήσεις των εισιτηρίων στις αστικές συγκοινωνίες, αποφάσισαν να αρνούνται την πληρωμή εισιτηρίου, εκφράζοντας την αντίθεσή τους «στο χαράτσι της αύξησης».

«Προτείνουμε κατ' αρχάς την πρώτη εβδομάδα και στη συνέχεια θα προχωρήσουμε με την ίδια ή και άλλες μορφές αντίστασης μέχρι να υποχωρήσει η κυβέρνηση. Συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας, πορείες στις γειτονιές και "κινούμενες καταλήψεις" μέσων μαζικής μεταφοράς, θα είναι σίγουρα μερικές από τις κινητοποιήσεις μας», λέει η Μαρία Γασπαρινάτου, μέλος του «Ακρίβεια STOP», της κίνησης που κάλεσε σε παναττικό συντονισμό όσους φορείς και ενώσεις πολιτών θέλουν να αντισταθούν στις αλλαγές που προωθεί η κυβέρνηση στις συγκοινωνίες.

Την περασμένη Τετάρτη πραγματοποιήθηκε και δεύτερη συνάντηση. Η συγκέντρωση οργανώθηκε από τη δημοτική κίνηση Γαλατσίου «Αλλος δρόμος» και το «παρών» έδωσαν εκτός από την επιτροπή «Ακρίβεια STOP» και το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων, συλλογικότητες και απλοί πολίτες από όλο το λεκανοπέδιο. Ο στόχος αυτή τη φορά ήταν ένας: το άνοιγμα της μπάρας και στην Αττική Οδό.

«Είναι μια πρώτη διερευνητική συζήτηση», είπε ο Αρης Παπαδοκωστόπουλος από τον «Αλλο δρόμο», «ωστόσο θα έχει σημασία δημοτικά σχήματα και κινήσεις πολιτών να συντονίσουμε τις προσπάθειές μας ώστε να ανοίξουμε ταυτόχρονα τις μπάρες σε όλους τους σταθμούς διοδίων της Αττικής Οδού που διατρέχει την Αττική».

Σχεδόν κανείς από τους παρευρισκόμενους δεν φάνηκε να έχει ενδοιασμούς ότι η Αττική Οδός πρέπει να είναι το επόμενο μέτωπο:

«Η Αττική Οδός έχει ήδη ξεχρεωθεί. Αρχικά υπολόγιζαν ότι θα ξεχρεωθεί σε 30 χρόνια, βάσει του υπολογισμού ότι τα διερχόμενα αυτοκίνητα θα ήταν 30 χιλιάδες την ημέρα, τη στιγμή που είναι περισσότερα από 200 χιλ. Πρόκειται και εδώ για μία σύμβαση που είναι κομμένη και ραμμένη γι' αυτούς που έχουν κάνει την επένδυση. Το κίνημα των διοδίων χτυπάει την καρδιά του συστήματος και δεν πρέπει να αποδυναμωθεί. Αντίθετα. Το θέμα δεν είναι οι νομικές λεπτομέρειες που ενδεχομένως διαφοροποιούνται στην Αττική Οδό. Το θέμα είναι με ποιανού το μέρος είναι το δίκιο. Δεν μπορεί να πληρώνουμε για ένα δρόμο, που ήδη έχει ξεχρεωθεί, τόσο υψηλό αντίτιμο», εξηγεί ο Στρατής Λουπάτατζης από την Επιτροπή κατά των Διοδίων στη ΒΑ Αττική.

«Υπάρχει ένα ζωηρό πνεύμα ανυπακοής και μια διάθεση για δράση. Είναι πολύς κόσμος στην Ηλιούπολη, την Αργυρούπολη και τις γύρω περιοχές που έχει τη διάθεση να κινητοποιηθεί στα διόδια της Αττικής Οδού», θα συμπληρώσει ο Αρης Παρασκευόπουλος, μέλος πρωτοβουλίας πολιτών από το Καλαμάκι.

«Γνωρίζω αρκετό κόσμο που ήδη έχει τολμήσει να σηκώσει την μπάρα και στα διόδια της Αττικής Οδού. Και νομίζω ότι, αν ξεκινήσουμε, είναι πολλοί αυτοί που θα μας ακολουθήσουν», πρόσθεσαν πολίτες από την Κίνηση Πολιτών Νίκαιας Ρέντη.

ΠΗΓΗ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

Γενικές Απογραφές Κτιρίων & Πληθυσμού-Κατοικιών 2011

Η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛ.ΣΤΑΤ.),  στο πλαίσιο των εθνικών,  ευρωπαϊκών και διεθνών υποχρεώσεών της,  διενεργεί τις Γενικές Απογραφές Κτιρίων και Πληθυσμού –  Κατοικιών 2011,  με βάση το Π.'. 168/2008  και τον Κανονισμό 763/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
Σκοπός των ανωτέρω Γενικών Απογραφών είναι η συγκέντρωση πρόσφατων στοιχείων για τα δημογραφικά,  οικονομικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά του πληθυσμού, για τη σύνθεση των νοικοκυριών και τις συνθήκες στέγασής τους καθώς και για τον οικοδομικό πλούτο της Χώρας.
Τα στοιχεία που θα συγκεντρωθούν είναι απαραίτητα για:
•  τη χάραξη οικονομικής και κοινωνικής πολιτικής σε ευρωπαϊκό,  εθνικό,
περιφερειακό και τοπικό επίπεδο,
•  την περιφερειακή ανάπτυξη, δεδομένου ότι αποτελούν τη μόνη στατιστική
εργασία η οποία παρέχει τη δυνατότητα παραγωγής στατιστικών στοιχείων
σε μικρή γεωγραφική ενότητα και μέχρι το επίπεδο οικοδομικού-
απογραφικού τετραγώνου,
•  τη ρύθμιση ποικίλων διοικητικών και νομικών θεμάτων, όπως η κατανομή
κρατικών επιχορηγήσεων στους ΟΤΑ, η ρύθμιση εκλογικών θεμάτων κλπ.,
•  την εφαρμογή και υλοποίηση ακαδημαϊκών και λοιπών ερευνητικών
προγραμμάτων,
•  τη διάχυση και επέκταση της στατιστικής πληροφόρησης στο ευρύτερο
κοινωνικό σύνολο,  αφού τα στοιχεία που προκύπτουν ενδιαφέρουν άμεσα
κάθε πολίτη,
•  τη δημιουργία του βασικού πλαισίου αναφοράς για τη διενέργεια των
περισσοτέρων στατιστικών ερευνών και εργασιών.
Ειδικότερα:
Η Απογραφή Κτιρίων θα διεξαχθεί από 1  έως 28  Φεβρουαρίου 2011,  με ημερομηνία αναφοράς των στοιχείων την 15η Ιανουαρίου 2011. Αντικείμενό της θα είναι η καταμέτρηση όλων των κτιρίων της Χώρας,  με αναφορά στη βασική τους χρήση,  στο ιδιοκτησιακό τους καθεστώτος και σε άλλα χαρακτηριστικά τους.  Οι ιδιοκτήτες και οι διαχειριστές των κτιρίων θα κληθούν να συνεργαστούν με το εντεταλμένο και εκπαιδευμένο άτομο της ΕΛ.ΣΤΑΤ.,  τον Τομεάρχη,  για τη συμπλήρωση του ειδικού ερωτηματολογίου, με τη μέθοδο της συνέντευξης.
Η Απογραφή Πληθυσμού – Κατοικιών θα διεξαχθεί για διάστημα 15 ημερών, από 30 Μαρτίου έως 13 Απριλίου 2011,  με ημερομηνία αναφοράς των στοιχείων την 29η Μαρτίου 2011.  Στόχος της θα είναι να καταγραφούν όλα τα άτο$α που διαμένουν στην ελληνική επικράτεια, στον τόπο μόνιμης κατοικίας τους δηλ. στον τόπο της συνήθους διαμονής τους.
Με την Απογραφή Πληθυσμού-Κατοικιών, θα γίνει η καταμέτρηση των νοικοκυριών και της σύνθεσής τους,  η καταγραφή των μελών των νοικοκυριών και των δημογραφικών, κοινωνικών, εκπαιδευτικών και οικονομικών χαρακτηριστικών τους, καθώς και η καταγραφή των χαρακτηριστικών και ανέσεων όλων των κατοικιών της Χώρας.
Ο υπεύθυνος και τα μέλη του νοικοκυριού σε συνεργασία με τον Απογραφέα, που και αυτός θα είναι εντεταλμένο άτομο της ΕΛ.ΣΤΑΤ,  θα συμπληρώσουν τα ειδικά ερωτηματολόγια, με τη μέθοδο της συνέντευξης.
Των παραπάνω Γενικών Απογραφών προηγείται η εργασία της προμέτρησης των κατοικιών όλης της Χώρας από εκπαιδευμένους Τομεάρχες / Προμετρητές, η οποία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη σε όλη την Επικράτεια.
Το περιεχόμενο των ερωτηματολογίων, όπως συμβαίνει με όλες τις στατιστικές έρευνες, θα είναι εμπιστευτικό και θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά και μόνο για στατιστικούς σκοπούς όπως  αυτό απορρέει τόσο από την Εθνική  Νομοθεσία (Ν. 3832/2010) όσο και από την Κοινοτική Νομοθεσία.
Αναμένοντας την συνεργασία κάθε κατοίκου αυτής της χώρας στο μεγάλο και εθνικά σημαντικό αυτό έργο,  το προσωπικό της ΕΛ.ΣΤΑΤ θα είναι πάντα διαθέσιμο για περαιτέρω πληροφορίες και διευκρινήσεις.

Την εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου στο ακτοπλοϊκό εισιτήριο εξετάζει η Κυβέρνηση

Η εφαρμογή του «Μεταφορικού Ισοδύναμου» στο ακτοπλοϊκό εισιτήριο θα ικανοποιούσε ένα πάγιο αίτημα των κατοίκων των νησιωτικών περιοχών και θα έθετε την νησιωτική χώρα σε νέα αναπτυξιακή τροχιά. Για όσους δεν το γνωρίζουν το Μεταφορικό Ισοδύναμο συνίσταται στην εναρμόνιση των τιμών των εισιτηρίων των θαλάσσιων μεταφορών με αυτές των χερσαίων με κριτήριο τη χιλιομετρική απόσταση, καθώς και η παροχή αναλόγου επιπέδου υπηρεσιών. Με την εφαρμογή των κατάλληλων πολιτικών στη βάση της διαχείρισης των κοινοτικών πόρων, σύμφωνα με τις μελέτες που έχουν γίνει υπολογίζεται πως το κόστος μεταφορών μπορεί να φτάσει ακόμα και στο 1/10 του σημερινού.

Πιο απλά, με το μεταφορικό ισοδύναμο μας δίνεται η δυνατότητα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή όπως έγινε στην Κορσική, στη Γαλλία και στην Πορτογαλία, να χρησιμοποιήσουμε κοινοτικούς πόρους για να επιδοτήσουμε το κόστος μεταφοράς στα νησιά διότι θεωρείται ως δικαίωμα του νησιώτη να απολαμβάνει μεταφορικές υπηρεσίες με το ίδιο κόστος που το απολαμβάνει ο κάτοικος της Αθήνας και οπουδήποτε αλλού.
Και δεν είμαστε μακριά από την εξέλιξη αυτή. Ο διαγωνισμός για την επιλογή της εταιρείας που θα αναλάβει την κατάρτιση ολοκληρωμένης μελέτης για την εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου στην ελληνική ακτοπλοΐα, ολοκληρώνεται σήμερα. Η εταιρεία που θα επιλέξει το υπουργείο Θαλάσσιων Υποθέσεων θα συντάξει την σχετική έκθεση σε εύλογο χρονικό διάστημα και το πόρισμα θα κατατεθεί στη Κυβέρνηση.
Η μελέτη θα βασισθεί στην αρχή της ίσης μεταχείρισης, σύμφωνα με την οποία, απαιτείται η δημιουργία ισοδύναμων μεταφορών με εκείνων της ηπειρωτικής Ελλάδας, για την επαρκή κάλυψη των αναγκών, αλλά και ως βάση ανάπτυξης για την νησιωτική χώρα. Η σχετική μελέτη θα πρέπει μεταξύ άλλων να κοστολογεί ξεχωριστά κάθε άγονη γραμμή.
Ωστόσο, όσο σημαντική είναι η ενεργοποίηση του Μεταφορικού Ισοδύναμου, αντίστοιχα σημαντική είναι και η αντιμετώπιση των προβλημάτων της ακτοπλοΐας και η αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου που τη διέπει. Οι εταιρείες της ακτοπλοΐας αντιμετωπίζουν πλέον πρόβλημα επιβίωσης καθώς τα κόστη λειτουργίας  έχουν εκτιναχθεί στα ύψη, λόγω της αύξησης της τιμής του πετρελαίου στα 92 δολάρια το βαρέλι. Οι εφοπλιστικές επιχειρήσεις ζητούν άμεσες παρεμβάσεις που θα διασφαλίσουν τη διάσωσή τους οι οποίες συνοψίζονται στην μείωση της φορολόγησης και στην άρση εμποδίων που σχετίζονται με την περιορισμένη προσφορά ναυτικής εργασίας και το υψηλό μισθολογικό κόστος.

Οι συγκεκριμένες θέσεις συνοψίζονται στα εξής:

* Απελευθέρωση ναυλολογίου για όλους τους προορισμούς πλην αυτών που καλύπτονται με Συμβάσεις Δημόσιας Υπηρεσίας (Δρομολόγια Αγόνων Γραμμών).

* Κατάργηση υποχρεωτικών εκπτώσεων για τις γραμμές που δεν λειτουργούν βάσει συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας.

* Καθιέρωση συστήματος αυτόματης αναπροσαρμογής τιμών εισιτηρίων σε γραμμές δημόσιας υπηρεσίας (επιδοτούμενα) και υιοθέτηση δικαίου συστήματος ρήτρας καυσίμου.


* Αναβάθμιση και βελτίωση των λιμενικών μας υπηρεσιών και ευκολιών λιμένων σε ευρωπαϊκά πρότυπα.

* Μείωση του ΦΠΑ επί των εισιτηρίων επιβατών 13% και οχημάτων 23% που ισχύουν σήμερα στα επιτρεπόμενα ελάχιστα όρια ΦΠΑ της Ε.Ε. 5% και 15% αντίστοιχα ή ένταξη του ΦΠΑ ακτοπλοϊκών εισιτηρίων στο 6,5% των τουριστικών υπηρεσιών.

* Αντιμετώπιση προβλημάτων και εξεύρεση λύσεων σχετικά με την περιορισμένη προσφορά ναυτικής εργασίας και την ανάγκη αναβάθμισης της ναυτικής εκπαίδευσης.

* Κατάργηση όλων των μη ανταποδοτικών κρατήσεων υπέρ τρίτων.

* Επανεξέταση της δεκάμηνης υποχρεωτικής απασχόλησης πληρωμάτων και εξέταση νομοθέτησης συστήματος επιδότησης των εισφορών προς ΝΑΤ κατά τα πρότυπα των Ελληνικών κρουαζιερόπλοιων.

* Κατάργηση του νόμου περί οργανικών συνθέσεων και εφαρμογή συστήματος safe manning για τα επιβατηγά πλοία υπό Ελληνική σημαία κατά τα διεθνή πρότυπα.

* Ίση μεταχείριση των ακτοπλοϊκών εταιρειών και αντικειμενική αντιμετώπιση των αιτημάτων τους βάσει προδιαγεγραμμένων κανόνων συμπεριφοράς. Ίσες ευκαιρίες, δικαιώματα και υποχρεώσεις ακτοπλοϊκών εταιρειών με λοιπές εταιρίες μέσων μαζικής μεταφοράς.

Σε κάθε περίπτωση η Πολιτεία πρέπει να ενσκήψει με προσοχή πάνω από τα συγκεκριμένα προβλήματα. Έχει αποδειχθεί πως η αδύναμη ακτοπλοΐα συνεπάγεται υπανάπτυξη για την νησιωτική χώρα. Και πλέον ο κίνδυνος οπισθοδρόμησης είναι πολύ σοβαρός.

Πηγή: http://www.neatv.gr

Δημοσιευση:www.tilos.gr

Μνημόνιο σε σαράντα χρεοκοπημένους δήμους

Του ΣΠΥΡΟΥ ΦΡΕΜΕΝΤΙΤΗ

Σε σφιχτό πρόγραμμα εξυγίανσης, τύπου ΔΝΤ, αναμένεται να μπουν από τις αρχές της άνοιξης τουλάχιστον σαράντα δημοτικές ενότητες τις χώρας, πρώην δηλαδή καποδιστριακοί δήμοι, επειδή χρεοκόπησαν.

Τα επιχειρησιακά τους σχέδια διάσωσης δεν αποκλείεται να περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, ακόμη και εκποίηση μέρους της δημοτικής τους περιουσίας!

Πηγές του υπουργείου Εσωτερικών αναφέρουν ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται σε δήμους της Αττικής, της Θεσσαλίας και της Μακεδονίας. Σύμφωνα με πληροφορίες, δύσκολα θα μπορέσουν να αποφύγουν την ένταξη στο «μηχανισμό στήριξης» ο Δήμος Πειραιά, Αχαρνών, Φυλής, Νίκαιας, Τρικάλων κ.ά. Οριακά κινείται ο Δήμος Αθηναίων, εκεί όπου ο δήμαρχος Γ. Καμίνης, όπως ο ίδιος λέει, βρήκε μεγαλύτερα χρέη απ' όσα υπολόγιζε, ενώ στο «κόκκινο» βρίσκεται κι ο Δήμος Θεσσαλονίκης.

Συνολικά οι υπερχρεωμένοι δήμοι θα αποκτήσουν ονοματεπώνυμο, θα μάθουμε δηλαδή ποιοι είναι και πόσα χρωστάνε, περί τα τέλη Φεβρουαρίου, όταν και στους 325 δήμους της χώρας θα έχουν ολοκληρωθεί οι απογραφές στα πάγια, αλλά και τις υποχρεώσεις προς τράπεζες και προς τρίτους.

Ηδη στις αρχές τις προηγούμενης εβδομάδας ο υπουργός Εσωτερικών Γ. Ραγκούσης συναντήθηκε με τον πρόεδρο του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων, οικονομόλογο Αλ. Αντωνόπουλο, για να συζητήσουν τα βήματα που πρέπει να γίνουν το επόμενο διάστημα, έτσι ώστε έως το Μάρτιο να έχουν υπάρξει οι προϋποθέσεις για να τεθεί σε ισχύ ο μηχανισμός στήριξης των υπερχρεωμένων δήμων μέσω του «Ταμείου Αλληλεγγύης» που θα λειτουργήσει στο Ταμείο Παρακαταθηκών.

Υπό αυτό το πρίσμα στο υπουργείο Εσωτερικών άρχισαν να μελετούν σενάρια για τον τρόπο λειτουργίας του μηχανισμού, που θα τεθεί σε ισχύ έπειτα από επεξεργασία σχετικής υπουργικής απόφασης.

Γενικά, το σχέδιο προβλέπει ότι:

*Μετά την απογραφή του Φεβρουαρίου, όσοι βρεθούν στην κατηγορία των υπερχρεωμένων, είτε γιατί τα ετήσια τοκοχρεολύσια ξεπερνούν το 20% των Κεντρικών Αυτοτελών Πόρων που ειπράττουν, είτε γιατί τα λειτουργικά τους έξοδα καλύπτουν μεγάλο ποσοστό (αναμένεται να το ορίζει υπουργική απόφαση) των εσόδων, τότε αυτόματα ο δήμος θα εντάσσεται στο μηχανισμό στήριξης.

*Η δημοτική αρχή θα συντάσσει πρόγραμμα εξυγίανσης, θα εγκρίνεται από το δημοτικό συμβούλιο και στη συνέχεια από την Επιτροπή, στην οποία θα μετέχει το υπ. Εσωτερικών και ίσως το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων, η οποία θα το εγκρίνει.

*Υπό προϋποθέσεις θα προβλέπεται πάγωμα των προσλήψεων και φυσικά αναστολή νέων δανείων και θα λαμβάνεται υπόψη αν πρόκειται για έναν νησιωτικό, ορεινό, επαρχιακό, μικρό ή μεγάλο δήμο.

*Ως σενάριο εξετάζεται η επιμήκυνση του χρόνου εξόφλησης των τραπεζικών δανείων με αύξηση του επιτοκίου, αλλά η διαφορά θα καλύπτεται από το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων.

*Μελετάται επίσης το σενάριο μέρος των πιστώσεων για επενδύσεις μέσω της ΣΑΤΑ να καταβάλλεται για την αποπληρωμή του χρέους.

*Επιπλέον, τα δημοτικά συμβούλια όταν εγκρίνουν τα επιχειρησιακά σχέδια μπορούν να προβλέπουν ακόμη και εκποίηση της δημοτικής περιουσίας!

«Σε καμιά περίπτωση δεν επιθυμούμε και δεν θα επιτρέψουμε να γίνουν εκπτώσεις, λόγω των χρεών, στη λειτουργία των κοινωνικών δομών, παιδικών σταθμών, ΚΑΠΗ κ.ά.» ξεκαθάρισε στην «Κ.Ε.» ο υφυπουργός Εσωτερικών Γ. Ντόλιος.

ΠΗΓΗ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

Ο συνήθης φασισμός

Ο φασισμός κερδίζει έδαφος όταν πείθει ότι ο μόνος τρόπος για να επιβιώσεις, να προστατεύσεις τον εαυτό σου και τους δικούς σου, είναι να γίνεις παλιάνθρωπος. Να γίνεις, δηλαδή, δήμιος ή τουλάχιστον αδιάφορος για τον «άλλο». Ο φασισμός λέει στον φοβισμένο άνθρωπο ότι, για να σωθεί, πρέπει «να σπάσει αβγά» και εννοεί κεφάλια. Ο φασισμός διαιρεί τον κόσμο σε «εμείς» και σε «άλλους». Δεν αφήνει κανένα περιθώριο για άλλες λύσεις ή για την οποιαδήποτε μικρή παραχώρηση. Η λογική του είναι «ή μαζί μας ή εναντίον μας». Αν πεις «μια στιγμή, εντάξει, αλλά μήπως να δούμε πώς θα βοηθήσουμε λίγο και αυτούς», ή αν σε δουν να δίνεις ένα κομμάτι ψωμί, μια κουβέρτα, θέτεις εαυτόν στους «εναντίον μας».

.

Η ευσπλαχνία είναι αδυναμία, βλαπτική για την κοινωνία και απόδειξη κατωτερότητας και ο σημαντικότερος λόγος για αυτό είναι ότι αν οι φασίστες παραδεχθούν ότι αυτό που κάνεις είναι σωστό, τότε αυτομάτως είναι σαν να παραδέχονται ότι αυτός που βοηθάς είναι και αυτός «εμείς», οπότε αυτοί, που του επιτίθενται, που τον αντιμετωπίζουν σαν πράγμα, είναι παλιάνθρωποι. Όλο το οικοδόμημα καταρρέει. Ο οίκτος που δείχνεις είναι από μόνος του προσβολή για τους φασίστες. Αν μια μητέρα που είναι φασίστρια σε δει να βοηθάς τον ξενο/το πρεζόνι/το αδέσποτο σκυλί, θα θεωρήσει ότι με αυτή σου την πράξη επιτίθεσαι στα παιδιά της. Ο φασίστας δεν δέχεται ως λύση την ένταξη και ενσωμάτωση του άλλου, αλλά μόνο την εξόντωση ή εκδίωξή του και αυτό έχει να κάνει και με την αποστροφή του για την αλλαγή.

.

Ο φασισμός είναι εξαιρετικά λογικοφανής και απλοϊκός και για αυτό δεν δυσκολεύεται να πείσει αρκετούς σε περιόδους κρίσης και ριζικών ανακατατάξεων. Έχει μια ισχυρότατη εσωτερική λογική και συγκρότηση με βάση τον εγωισμό και την αποδοχή ότι το παρελθόν, αυτό που επικρατούσε ως τώρα, είναι η «φυσική τάξη». Η λογική του φασισμού είναι αυτή των κλειστών συστημάτων. Κατά τον φασισμό, μια κοινωνία σε κρίση είναι σαν μια βάρκα με ναυαγούς. Προκειμένου να μην εξαντληθούν τα τρόφιμα και το νερό, πρέπει να εντοπιστεί αυτός που μπορεί ευκολότερα να διαχωριστεί από τους άλλους με βάση κάποιο χαρακτηριστικό, αυτός που θα βαπτιστεί ξένος/ αντικοινωνικός/ μίασμα/ απειλή για τη βάρκα. Οι άλλοι ναυαγοί θα πρέπει τότε να συνασπιστούν εναντίον του και να τον πετάξουν στη θάλασσα.

.

Αν κάποιος φέρει αντιρρήσεις, ο φασίστας αρχικά θα του ζητήσει επίμονα να προτείνει άλλη λύση και, φυσικά, δεν θα δεχθεί ότι αντί να γίνεις δήμιος είναι προτιμότερο να βρεις ένα τρόπο να ψαρεύεις, να προσανατολιστείς προς την πλησιέστερη στεριά, ούτε και φυσικά να κάνεις κάποια οικονομία περιμένοντας ότι θα φανεί κάποιο πλοίο. Συμβιβασμοί για τα μιάσματα δεν γίνονται, η λύση πρέπει να είναι άμεση και εύκολη και η βάρκα δεν πρέπει να μετακινηθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. (Εξάλλου, άλλα πλοία και στεριές δεν υπάρχουν.) Αν αρνηθείς το έγκλημα ή προτείνεις εναλλακτική λύση, ο φασίστας θα σε περιγελάσει και θα πει ότι βάζεις σε κίνδυνο την ομάδα. Αν επιμείνεις, θα σε θέσει και εσένα εκτός των ορίων του «εμείς» και θα πει να πετάξουν και εσένα στη θάλασσα. Ο φασίστας ζει σε ένα εξαιρετικά κλειστό, πεπερασμένο κόσμο που λειτουργεί αποκλειστικά με επιλογές του τύπου «ή το Α ή το Β». Όλα τα άλλα είναι αερολογίες, μπούρδες, φαντασιοπληξίες.

.

Ο φασισμός, όπως αναφέρθηκε και παραπάνω, βασίζεται στην αποστροφή των ανθρώπων για την αλλαγή. Όταν προκύπτει ένα πρόβλημα, μια κρίση, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν αναζητούν το νέο σημείο ισορροπίας, δεν εξετάζουν τη νέα κατάσταση για να αναζητήσουν τη διέξοδο της εξέλιξης, τις νέες ευκαιρίες, την καλύτερη δυνατή εκδοχή του μέλλοντος, αλλά πασχίζουν απεγνωσμένα να κρατήσουν αυτό που ήταν πριν, ακριβώς όπως το ήξεραν, το παρελθόν. Αυτό είναι κάτι φυσιολογικό μέχρι ένα σημείο, αλλά όποιος διαθέτει κάποια σοφία καταλαβαίνει ότι από ένα σημείο και πέρα η προσαρμογή και η αλλαγή είναι προτιμότερα, ότι αν συνεχίσει να προσπαθεί μάταια να υπερασπιστεί το παλιό, το κόστος θα είναι δυσανάλογα μεγάλο. Το παλιό όχι μόνο δεν θα σωθεί, αλλά και το μέλλον που θα γεννηθεί δεν θα είναι το καλύτερο, θα είναι ένα μέλλον παραμορφωμένο, δηλητηριασμένο.

.

Αν ένας άνθρωπος δεν θέλει να γίνει φασίστας, πρέπει να δέχεται την αλλαγή ως αναπόφευκτο συστατικό της ύπαρξης, πρέπει να αναγνωρίζει ότι κάθε αγώνας για να κρατήσεις το παρελθόν, όσο αγαπημένο και αν ήταν αυτό, είναι μάταιος. Αν ένας άνθρωπος δεν θέλει να γίνει φασίστας, πρέπει να εγκαταλείψει τους διαχωρισμούς, πρέπει να βλέπει τον εαυτό του στο πρόσωπο του άλλου, πρέπει να σκέφτεται τη μοίρα του αν ερχόταν αντιμέτωπος με αυτά που αντιμετώπισε ο άλλος και να είναι σεμνός για το ότι είχε την καλή τύχη να γεννηθεί από αυτή και όχι από την άλλη πλευρά της όποιας νοητής ή υπαρκτής διαχωριστικής γραμμής. Αν ένας άνθρωπος δεν θέλει να γίνει φασίστας, πρέπει να έχει πίστη, όχι σε θρησκείες και σε ιερά και όσια, αλλά πίστη στο αύριο, πίστη και επίγνωση ότι και αύριο θα ανατείλει ο ήλιος, πίστη ότι ο κόσμος είναι ανοικτός και θαυμαστός.

.

Σε τελική ανάλυση, φασισμός είναι να ανάγεις σε ιδεολογία και υπέρτατη αξία το γεμάτο ψυγείο σου ή/και το να αρπάζεις τη μερίδα του διπλανού σου και μετά να επαίρεσαι για το πόσο αξιότερος και ανώτερος είσαι, δείχνοντάς τον με περιφρόνηση να λιμοκτονεί.

ΠΗΓΗ:http://perastikos.blogspot.com

Πώς γίναμε κοινωνία των δύο άκρων

Η ΦΤΩΧΕΙΑ ΑΥΞΗΘΗΚΕ -ΑΠΟ ΤΟ 1960- ΑΝΑΛΟΓΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΛΟΥΤΟ, ΣΥΡΡΙΚΝΩΝΟΝΤΑΣ ΤΗ ΜΕΣΑΙΑ ΤΑΞΗ

Της ΕΛΕΝΗΣ ΚΩΣΤΑΡΕΛΟΥ

Οι φτωχοί έχασαν τα 2/3 του συνολικού εισοδήματός τους, εν αντιθέσει με τους πλούσιους που το αύξησαν. Η ψαλίδα ανοίγει συνεχώς μεταξύ πλουσίων και φτωχών, η μεσαία τάξη συρρικνώνεται και η ανεργία αυξάνει σταθερά. Και το μέλλον προοιωνίζεται χειρότερο.

Η διογκούμενη ανισοκατανομή του εισοδήματος μεταξύ των κατοίκων της χώρας χαρακτηρίζει την Ελλάδα του τελευταίου μισού αιώνα. Το επίφοβο είναι η συνεχής μείωση του εισοδήματος των φτωχών και η αύξηση της ανεργίας, σε συνδυασμό με τη σταθερή αύξηση του εισοδήματος των πλουσίων.

Ανησυχία προκαλούν τα συμπεράσματα της 50ετούς έρευνας του καθηγητή Μαθηματικών των ΤΕΙ Αθήνας Χρήστου Φράγκου, την οποία διεξήγαγε με τη συνδρομή του φοιτητή Δημήτρη Κιβωτού.

Η ελληνική κοινωνία κάθε χρόνο που περνάει βαδίζει όλο και πιο κοντά στα άκρα. Οι πλούσιοι γίνονται πλουσιότεροι και οι φτωχοί φτωχότεροι. Η απόσταση μεταξύ πλουσίων και φτωχών παραμένει σταθερή, καθώς οι πρώτοι είτε διατηρούν είτε αυξάνουν τα εισοδήματά τους, εν αντιθέσει με τους δεύτερους των οποίων τα εισοδήματα βαίνουν συνεχώς μειούμενα.

Η κατάσταση αναμένεται να επιδεινωθεί τα προσεχή χρόνια, επισημαίνει στην «Ε» ο κ. Φράγκος, προβλέποντας τη συνεχή αύξηση του συντελεστή Gini, δηλαδή τη συγκέντρωση του πλούτου σε όλο και λιγότερα χέρια, και την αύξηση της ανεργίας σε περίπου 1,5 εκατ. το 2014, συνυπολογίζοντας μεταξύ όσων θα αναζητούν εργασία τους οικονομικούς μετανάστες, τους Τσιγγάνους και ευρύτερα ομάδες πληθυσμού που σήμερα δεν μετριούνται από τις επίσημες αρχές.

* Στη χρονική περίοδο 1960-1978 παρατηρείται σταθερή μείωση των εισοδημάτων του φτωχότερου πληθυσμού, ενώ το 20% του πλουσιότερου τμήματος του πληθυσμού δείχνει να απολαμβάνει σταθερά εισοδήματα.

Αν παρατηρήσετε τον δείκτη Gini από το 0,34 το 1960 έφτασε στο χαμηλότερο επίπεδο 0,302 το 1969 για να κλείσει στο 0,33 το 1978.

Ο δείκτης S80/S20 ακολουθεί ελαφρά ανοδική πορεία από 5,62 το 1960 σε 7,13 το 1978, που αποδίδεται στη σταθερή μείωση των εισοδημάτων του φτωχότερου τμήματος του πληθυσμού.

* Την περίοδο 1979-1992 ο Gini κινείται μεταξύ 0,330 και 0,393. Ακολουθεί ελαφρά ανοδική πορεία το 1980 και μετά μειώνεται συνεχώς, για να καταγράψει τη μικρότερη τιμή του το 1989, στο 0,29. Ο δείκτης S80/S20 ακολουθεί ανοδική πορεία, γεγονός που δείχνει ότι ανοίγει η ψαλίδα μεταξύ πλουσίων και φτωχών, εξαιτίας της συνεχιζόμενης συρρίκνωσης στα εισοδήματα των φτωχότερων.

«Σαλτάρισε» μετά το 1997

Κατά τη χρονική περίοδο 1993-1997 ο δείκτης αυξάνει εντυπωσιακά φτάνοντας στο 0,42. Ακολουθεί σταθερή πορεία τα επόμενα χρόνια και κλείνει στα ίδια επίπεδα, 0,43, το 1997.

Ο δείκτης S80/S20 συνεχίζει την ανοδική πορεία του φτάνοντας στο 22,57. Από το 1998 έως και το 2009, η τελευταία χρονική περίοδος της έρευνας, ο δείκτης Gini κυμαίνεται μεταξύ 0,495 και 0,530, είναι και η υψηλότερη τιμή την οποία πιάνει το 2005. Την τελευταία τετραετία παραμένει σταθερός γύρω στο 0,520.

* Τις υψηλότερες τιμές ο δείκτης Gini τις έπιασε τη διετία 1981-1982 (0,393), επίσης τη διετία 1999-2000 (0,499) και το 2005 (0,530). Στη διάρκεια των 50 ετών της έρευνας ο δείκτης S80/S20 σπάνια ακολούθησε πτωτική τροχιά, εξέλιξη που κατά κύριο λόγο οφείλεται στη διαρκή συρρίκνωση των εισοδημάτων των φτωχών.

Δεν είναι τυχαίο ότι το 20% του πλουσιότερου πληθυσμού της χώρας, από το 43,5% (5,32 δισ. δρχ.) του συνολικού εισοδήματος που κατείχε το 1960, έχει φτάσει να κατέχει το 48,77% του εισοδήματος το 2009 ή 43,38 δισ. ευρώ.

Εν αντιθέσει με το 20% του φτωχότερου πληθυσμού που από το 8,17% (περίπου 1 δισ. δρχ.) του εισοδήματος κατέχει το 2,52% το 2009 ή 2,24 δισ. ευρώ! Το φτωχότερο τμήμα του πληθυσμού έχασε περίπου τα 2/3 του εισοδήματός του μέσα σε 50 χρόνια.

* Από την έρευνα προκύπτει ότι οι άνεργοι θα φτάσουν στο 1 εκατομμύριο. Και αν συνυπολογιστούν οι ανασφάλιστοι και οι παράνομοι μετανάστες, τότε προσεγγίζουν το 1,5 εκατομμύριο. Δεδομένου ότι η ανεργία συμβάλλει κατά πολύ στην αύξηση της ανισοκατανομής του εισοδήματος, εκτιμάται ότι τα επόμενα χρόνια θα διογκωθεί η ανισοκατανομή των εισοδημάτων πλουσίων και φτωχών.

Ο συντελεστής Gini προβλέπεται ότι θα αυξηθεί από το 0,52 το 2009 στο 0,57 το 2011 και ο δείκτης S80/S20 από το 19,37 το 2009 στο 22-23 τα προσεχή χρόνια. *

Δείκτης Gini: μέτρηση ανισότητας εισοδήματος.


Στην τέλεια ισότητα, παίρνοντας οποιοδήποτε 10% του πληθυσμού μιας χώρας θα βρίσκαμε ότι αυτά τα άτομα κατέχουν το 10% του συνολικού εισοδήματος της χώρας και ο συντελεστής παίρνει τιμή 0. Στην αντίθετη περίπτωση, αν το εισόδημα μιας χώρας κατέχεται από μόνο ένα άτομο τότε ο συντελεστής παίρνει τιμή 1. Συνεπώς όσο μεγαλύτερη η τιμή του συντελεστή τόσο μεγαλύτερη και η ανισοκατανομή εισοδήματος.


Δείκτης S80/S20: συμπληρωματικός δείκτης ανισοκατανομής εισοδήματος. Εξετάζει το μερίδιο εισοδήματος του πλουσιότερου 20% του πληθυσμού προς το εισόδημα του φτωχότερου 20%, δηλαδή πόσες φορές το μερίδιο του εισοδήματος του πλουσιότερου 20% του πληθυσμού είναι υψηλότερο από το εισόδημα του φτωχότερου 20%.



ΠΗΓΗ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ

Μετάταξη 20.000 μονίμων υπαλλήλων προκαλεί η συγχώνευση δημοτικών επιχειρήσεων

Ο υφυπουργός Εσωτερικών Γιώργος Ντόλιος   (Φωτογραφία:  Ευρωκίνηση )

Τη μετάταξη ή μετακίνηση περίπου 20.000 μόνιμων και αορίστου χρόνου υπαλλήλων θα προκαλέσουν οι διαδικασίες κατάργησης ή συγχώνευσης δημοτικών επιχειρήσεων και νομικών προσώπων που ανήκουν σε ΟΤΑ και ξεκίνησαν και τυπικά την Παρασκευή.

Οι διαδικασίες που αφορούν πάνω από 5.000 δημοτικές επιχειρήσεις και αποσκοπούν στο να τις μειώσουν σε περίπου 1.500 νέους οργανισμούς, πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου, σύμφωνα με δύο σχετικές εγκυκλίους που εξέδωσε το υπουργείο Εσωτερικών και υπογράφει ο υφυπουργός Γιώργος Ντόλιος.

Έτσι, όπως αναφέρει η εγκύκλιος, κάθε δήμος μπορεί να συνιστά ένα νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου για τους τομείς κοινωνικής προστασίας, αλληλεγγύης και παιδείας και ένα για τους τομείς πολιτισμού, αθλητισμού και περιβάλλοντος.

Στην περίπτωση που ο δήμος διαθέτει κοινωφελή επιχείρηση, μπορεί να έχει μόνο ένα νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου, ενώ κάθε δήμος μπορεί να έχει ή να συστήνει ακόμη ένα νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου για τη διοίκηση και διαχείριση ζώνης λιμένα (δημοτικό λιμενικό ταμείο).

Επίσης, σύμφωνα με τον «Καλλικράτη» προβλέπονται συγχωνεύσεις όλων των ΝΠΔΔ σε δύο, όλων των σχολικών επιτροπών σε δύο (για δήμους άνω των 300.000 κατοίκων), όλων των κοινωφελών επιχειρήσεων σε μία και όλων των δημοτικών επιχειρήσεων ύδρευσης-αποχέτευσης σε μία.

Το τακτικό προσωπικό (μόνιμο και ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου), οι νομικοί σύμβουλοι και οι δικηγόροι με σχέση έμμισθης εντολής των νομικών προσώπων δημοσίου δικαίου που συγχωνεύονται, καθίσταται αυτοδικαίως προσωπικό του νομικού προσώπου που προκύπτει από τη συγχώνευση, με την ίδια σχέση εργασίας και έμμισθης εντολής.

Επιπλέον, εντός προθεσμίας τριών μηνών από τη δημοσίευση της συγχώνευσης, καταρτίζεται ο Οργανισμός Εσωτερικής Υπηρεσίας (ΟΕΥ) του νέου νομικού προσώπου. Το τακτικό προσωπικό, οι συμβασιούχοι ορισμένου χρόνου ή έργου των συγχωνευόμενων νομικών προσώπων συνεχίζουν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στο νέο νομικό πρόσωπο, μέχρι τη λήξη της διάρκειας των συμβάσεών τους.

Ακόμη, στην επιχείρηση που προκύπτει μετά τη συγχώνευση, μεταφέρεται και το προσωπικό με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου των κοινωφελών επιχειρήσεων, σε αντίστοιχες θέσεις, ενώ ο χρόνος υπηρεσίας στις επιχειρήσεις που συγχωνεύονται λαμβάνεται υπόψη για όλες τις μισθολογικές και ασφαλιστικές συνέπειες.

Το πλεονάζον προσωπικό (αορίστου χρόνου) της επιχείρησης, μεταφέρεται σε νομικά πρόσωπα του οικείου δήμου, με αιτιολογημένη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου.

Τέλος, σε κάθε δήμο θα λειτουργούν δύο σχολικές επιτροπές, μία για την πρωτοβάθμια και μία για τη δευτεροβάθμια εκπαίδευση, ενώ στους δήμους με πληθυσμό άνω των 300.000 κατοίκων μπορεί να συσταθούν αντίστοιχες σχολικές επιτροπές για καθεμία δημοτική κοινότητα.
ΠΗΓΗ: in.gr

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ